lunes, 13 de julio de 2015


VUELVE MARC

Parece mentira que con los extraordinarios circuitos que hay repartidos por el mundo, y más concretamente en Alemania, se tenga que disputar la ronda germana en una pista de karting llamada Sachsenring. Un circuito corto, estrecho y metido dentro de un polígono industrial. Un ejemplo claro de que muchas veces la cuestión económica prevalece sobre otras razones puramente deportivas o de seguridad. Los que pateamos durante años los circuitos de Nurburgring y Hockenheim añoramos carreras épicas en circuitos de verdad dignos de albergar el Mundial de Motociclismo.

Marc Márquez volvió con la fuerza que siempre demostró en los dos años anteriores. A tenor de lo visto en Alemania parece ser que la reconcicliación del piloto y su montura se ha producido. Bien es cierto que estadísticamente Sachsenring ha sido un circuito muy de Honda, pero no tanto como las diferencias que se marcaron en su corta pista el pasado domingo. Las diferencias de Marc fueron notables: mas de dos segundos sobre Dani, mas de cinco sobre Rossi y casi diez sobre Jorge. Por mucho que se diga que era una pista propicia a Honda, la carrera que protagonizo Márquez fue una de las de su sello. Esta vez no se precipitó a adelantar y cuando lo hizo se despegó inmediatamente. Esto me hace pensar que la magia de Marc ha vuelto, El triunfo del mundial lo tiene casi imposible, pero de aquí hasta la ronda del Ricardo Tormo, es seguro que subirá muchas veces a lo más alto del cajón. 

Esta vez las Yamaha no tuvieron el santo de cara. Prácticamente fueron diez segundos la diferencia de Marc y Jorge en el último paso por meta y eso creo que es mucho, sobre todo en un circuito tan corto. Esta vez los hados no viajaron en la Yamaha número noventa y nueve y Lorenzo ve, casi con desesperación, que su compañero de box, siempre el principal enemigo a batir, se le vuelve a escapar en la provisional. Estoy seguro que le tiene que sentar como un puñetazo en el hígado. Después de encadenar cuatro victorias consecutivas, no ha brillado en las dos últimas. Jorge tiene que recuperar su mejores dotes de pilotaje. Es el piloto que más vueltas ha dado en cabeza esta temporada, concretamente ciento ventidós, y lo mejor de todo, casi todas en solitario. Por el contrario, quien menos vueltas ha estado arriba ha sido su compañero de equipo y líder del mundial Valentino Rossi, exactamente veintiséis. Estos datos nos llevan a pensar que el italiano ha sido más de lucha y de victorias más apretadas dejando claro en esos triunfos, que muchas veces hay que dar a otros las iniciativas parciales y dar el hachazo definitivo al final. Jorge, a mi juicio, el piloto que mejor sale, cuando tiene espacio libre es prácticamente imbatible. Eso es lo que tiene que hacer. Trece puntos le separan de Rossi y a la altura que nos encontramos es una diferencia mínima que no tiene ni que preocuparle, pero el hecho de ver a su compañero allí arriba no tiene que gustarle absolutamente nada. 

Y las Ducati, ¿donde están? En los primeros compases del campeonato nos llegaron a ilusionar y pensamos que no solamente iban a ser cuatro los que se iban a jugar el cajón. Pero, de momento, nuestro gozo en un pozo. Dicen que para Indianápolis pondrán motores nuevos, pero eso es solo una incógnita. Lo cierto es que en las últimas carreras no se les ha visto por las primeras posiciones, y lo que es peor, quedando en Alemania la primera de ellas, la de Ianone, a mas de veinte segundos de la cabeza y eso es casi la eternidad.

Creo que lo más importante después de la ronda alemana es que el campeonato está interesantísimo. Ahora vienen unas semanas de descanso que algunos aprovecharan para recuperar lesiones, para después iniciar con más fuerza si cabe, la segunda mitad de la temporada. Tres semanas que le vendrán muy bien a Tito Rabat tras la desgraciada caída en la última vuelta de Sachsenring, tan solo una semana después de haber sido intervenido en la clavícula. Estos chicos tienen un espíritu de sacrificio encomiable y muchas veces el dolor físico cuenta menos que las ansias de competir.